キャロウェイ パラディム ドライバー

キャロウェイ ゴルフが最近グレート ビッグ バーサの新しいビジョンを発表したとき、主に価格に多くの注目が集まりましたが、ここTHPでは、同社が新しい「フォージド カーボン」素材を導入することにさらに焦点を当てました。 なぜ？ これは、ドライバーの設計と重量操作に劇的な変化をもたらす機会を非常に明確に示しました。 すぐに、新しい素材がキャロウェイの主要リリースに何を意味するのか、そしてそれがどのようにパラダイムを変えることができるのかについて考えました。

結局のところ、私たちは近づいていたことがわかりました。

キャロウェイゴルフの最新ドライバーラインナップ、パラディムをご紹介します。

ドライバー設計の新時代

キャロウェイは最近ロケット船に乗っており、2022年のローグラインのようなリリースは、メタルウッドに関してはゲームのトップでの地位を固めました。 2023 年には次の Epic リリースはありません。代わりに Paradym がリリースされます。

確かに、流行のスペルを含むこの名前に関してマーケティング チームが何らかの発言権を持っていたことは明らかですが、キャロウェイがまったく新しい可能性の世界を開いた可能性があるため、ルートワードは確かにここに当てはまるようです。 その可能性は、前述したものを中心としています。鍛造カーボン 。 最近の GBB リリースに注目しなかった人のために説明すると、この素材はキャロウェイが独自に開発したもので、カーボンファイバーの束を利用して形状に鍛造されます。 これは、強度や剛性を犠牲にすることなく、あらゆる形状や厚さをカーボンから作成できることを意味するため、注目に値します。

それが新しいパラディムドライバーの目玉です。 キャロウェイはトライアクシャル カーボンを組み合わせました新しいフォージドカーボンを採用を作成するには360 カーボンシャーシドライバーの中間セクション全体をカーボンファイバーで作成し、44% 軽量化しました。 さて、カーボンソールとクラウンの組み合わせは新しいものではないというインターネットの攻撃の前に、あなたは正しいですが、これは史上初めて内部ケージのない360度デザインです。

デザインの中央部でのこのような軽量化は、キャロウェイがクラブヘッドの後部とフェースの最も効果的な場所に重量を配置できることを意味します。 3 つのヘッドすべてにおいて、MOI を高めるためにかなりの部分が後方に配置されていますが、キャロウェイの他の注目すべきテクノロジーの微調整と進化によって、前方にも多くの部分が配置されています。

はい、今年は新しいバージョンがあります脱獄ジオメトリの進化により、よりウィッシュボーン型になりました。 ここでの役割は、やはり水平方向とねじれ方向の安定性を最大化し、エネルギーがフェースからボールに伝達され、ヘッド自体を通じて失われないようにすることです。 その間、Rogue の Jailbreak 設計と比較して 33% の軽量化を実現しました。

この変更の最大の理由は、キャロウェイがクラブ設計における AI の最前線に立ち続けるための継続的な投資です。 AI が向上するにつれて、彼らは Jailbreak とその顔のデザインが個々のプレイヤーではなくチームとしてデザインされていることに気づきました。 パフォーマンスを最大化するためにフェイスデザインがリリースごとに変更されるため、ジェイルブレイクも同様に変更する必要があります。

フェースのデザインに関しては、かつては単なる地形的なデザインでしたが、AI は現在、トランジション、フランジ、前述のジェイルブレイクなど、ドライバー ヘッドのより多くの部分を考慮しています。 Flash Face はスピードを競うためにこれを始めたかもしれませんが、この新しいフェイスカップそして鍛造チタンフェースチェイススピードとスピンシステンシーだけでなく、新しいテストプログラムを使用してフェース上のトポグラフィーを作成し、打ち出し条件とダウンレンジの分散を最大化します。

こうしたことすべてを踏まえて、キャロウェイはパラディムのラインナップが同社の他のどのドライバーラインナップよりもダウンレンジの精度が高いと宣伝しているのだ。 キャロウェイは、あらゆる分野で市場で最先端のテクノロジーを継続的に保有していると感じており、パラディムのラインナップに 3 つのモデルがあることで、すべての人に満足いただけるものを提供できると信じています。

キャロウェイ パラディム ドライバー

Paradym ラインナップの肉じゃがであるこのドライバーは、Rogue Max ほど伸びすぎず、より洗練された形状と組み合わせた最高の MOI を備え、多くのゴルファーにアピールするはずです。 キャロウェイは、このヘッドがローグ マックスとマックス LS の両方のプレイヤーにアピールすると信じています。

360 カーボン シャーシによる大幅な軽量化のおかげで、調整可能な周囲重み付け (APW)パフォーマンスを犠牲にすることなく Paradym に初めて存在します。 APW だけで最大 12 ヤードの微調整が可能です (Opti-Fit アダプターも使用する場合は 15 ヤード)。 ここでは、MOI を犠牲にすることなく調整機能が得られます。

Paradym には 9.0、10.5、12.0 度のオプションがあります。

キャロウェイ パラディム X ドライバー

最後に、キャロウェイは、ネーミングに「DRAW」を冠することなく、より多くのドローバイアスとより高い打ち出し条件を提供するインラインドライバーを搭載することで軌道に乗り始めています。 それだけでもこのヘッドを見るゴルファーは増えるはず、否が応でもそれが現実だ。

これは 3 つのヘッドの中で最大で、成形の後部の曲率を維持しながら、前後にさらに細長くなります。 ドローバイアスはあるものの、キャロウェイは、このシェイプが最も快適であるローグ マックス プレーヤーがたくさんいるはずだとすぐに強調しました。

Paradym X は、デザインの後部に特に重点を置いたウェイト配置を備えているため、APW を提供しませんが、一部の調整には Opti-Fit を使用します。 X には、9.0、10.5、12.0 度のバージョンがあります。

キャロウェイ パラディム トリプル ダイヤモンド ドライバー

最後に、トリプル ダイヤモンドがパラディムのラインナップに含まれています。 当然のことながら、これは 3 つのヘッドの中で最もコンパクトなヘッドですが、キャロウェイは、これがツアーで使用され、すでに多くの選手が使用しているツアー スタッフによって使用される正確なヘッド デザインでもあると大胆に述べています。

ここにもAPWはありませんが、代わりに変更可能な14g/2gのウェイトがあり、反転してトリプルダイヤモンドを微調整できます。 キャロウェイの内部テストによると、最も重いウェイトの配置に応じて約 250 RPM の差があり、リア位置ではスピンと打ち出しが増加します。

パラディム トリプル ダイヤモンドは例年通り 9.0 度と 10.5 度で提供されますが、今年はツアー スタッフや他の多くのスタッフから切望されていた 8.0 度のロフトもあります。

詳細

新しいパラディム ドライバーのデザインはそれぞれ 599.99 ドルで、ゴルフ プライド ツアー ベルベット グリップと 4 つの主要なプレミアム シャフトを備えています。 Aldila Ascent PL ブルーは軽量のオプションであり、Project X HZRDUS シルバー/ブラックと三菱 Kai'li ホワイトは他の選択肢を補完します。

キャロウェイは、リリースを誇大宣伝することを決してためらう企業ではありませんが、それをやり遂げた素晴らしい実績も持っています。 パラディムは実現するでしょうか？ 時間が経てばわかりますが、きっと楽しい旅になるでしょう。